战场的反方向行驶，与此同时不稳定的运转会导致齿轮受损进而引发更恐怖的事情。

蒸汽坦克的管道会猛烈地从封闭的系统中喷出一股细小的、不受控制的水蒸气，内部的成员会遭受到巨大的蒸汽伤害。当然，不止有蒸汽，还有水，炙热的水从锅炉中涌出，形成的蒸汽瞬间使坦克内部的成员窒息。这也是年轻的工程师不愿加入蒸汽坦克车组的原因之一，一场战斗下来谁也不知道自己会不会被炸成数块或是被活活蒸熟，皮肤上带着被蒸汽或是热水侵蚀的伤疤都是好的结果了。

一旦连接蒸汽坦克的武器和锅炉的管道被切断了，成员会遭受伤害的同时，用蒸汽驱动的武器也会失灵，从而蒸汽坦克就丧失了作战能力。当锅炉发生小规模爆炸时，蒸汽坦克会嘎然而止，抛锚的情况下，车辆不能移动，修复这种事故通常需要在专门的车间里工作数天，如果运气好，在车长技能点数高和车内有应对配件的情况下，可以在现场拼凑出解决方案，让蒸汽坦克重新投入作战，不过这个概率很低。

最可怕的就是熔毁了，锅炉的失控会导致一场灾难性的爆炸，将成员淹没在沸腾的水蒸气中，运气好点蒸汽坦克还能拉回车间修复，但成员肯定是没救了，运气不好就直接炸了，形成一团过热的蒸汽云和四散的金属碎片。

另外两名成员分别是炮塔武器操作员和驾驶员，当然这些配置是通常的，有些压根没有武器的蒸汽坦克不需要车长和驾驶员以为的成员。蒸汽坦克的驾驶体验也没有那么的好，每当主炮开火时，后坐力产生的震动和噪音都在冲击着车体和成员的器官和结构。

这也导致许多车长在调整完锅炉后，把身子探出炮塔顶部来远离狭窄难受的内部，这个有利位置虽然会遭到枪林弹雨的袭击，但也会为他们提供了广阔的战场视野，让他们有机会用火器攻击爬上车顶的敌人。

蒸汽坦克除了武器系统外，内部还有用于驱动坦克的动力系统和工程系统，这两个系统与武器系统相辅相成，在一个中间值中维持和保证蒸汽坦克的战斗力。

在达克乌斯看来有的问题完全可以用排除法解决，武器系统和工程系统就那回事，问题还是出在了动力系统上，或许这就是帝国无法再后续继续仿制的原因？不过这也说不过去啊，蒸汽坦克的每个部件都能改造，一辆坦克用了五百年，肯定每个零件都会换新的了，所以这还是那台蒸汽坦克吗？忒修斯之船？不对……扯远了。

然而，达克乌斯不知道的是的，帝国在五百年后恢复了重新制造蒸汽坦克的能力，帝国历2499年位于努恩的帝国工程学院制造了自他们尝试还原列奥纳多的设计以来最成功的仿制品，但在一次事故中整所学院和他们的原型机一起被夷为平地了，那次灾难是在高崔克和菲利克斯与努恩下水道的斯卡文鼠人打架中发生的。尽管如此，帝国工程学院的工程师们还是没有放弃，他们又制造一台被称为老雷德的原型机，然后嘛……终焉之时快来了。

达克乌斯认为蒸汽坦克最大的问题出在了动力系统上，他对这方面不太懂，他只知道锅炉的蒸发量功率理想状态是无限大，发动机消耗、摩擦力、热损耗、漏气等等理想状态无限小。如果摩擦力小了，活塞、滑杆间隙就大，间隙大了气密就差，锅炉蒸发量就必须大，所以气密和摩擦力是决定锅炉功率的最大关键。

然而这只是一种寻思，锅炉的蒸发量功率，理想状态下并非无限大。锅炉的蒸发量受到其设计、燃料效率等多个因素的影响，存在一定的物理限制。理想状态是一种假设，通常用于简化问题，但实际工程中会有各种实际约束。

其次，摩擦力、活塞和滑杆的间隙等机械因素确实会影响发动机的效率。摩擦力小有助于减少能量损耗，但并非摩擦力越小越好，因为确保活塞和滑杆之间的适当密封是至关重要的。太小的间隙可能导致漏气，而太大的摩擦力则会增加能量损耗。

蒸汽机只是一个名词，一个泛称，就像枪一样，有前装枪和后装枪，之后又衍生出各种的枪。蒸汽机也是同样如此，除了那些实验、正式理论或是概念的蒸汽机，第一台能真正使用的并非是瓦特发明的蒸汽机。什么祖母在炉子上烧水，小瓦特在一旁观察，他发现蒸汽顶开了壶盖，于是长大后就发明了蒸汽机，这故事当幼教听听就得了。

第一台实用的蒸汽机早在瓦特出生的半个世纪前就被发明出来了，而且瓦特的蒸汽机也不是依靠蒸汽压力工作的。

一位叫做托马斯·纽卡门的英格兰铁匠，把锅炉、活塞气缸和横梁式传动结构结合在一起，创造了纽卡门蒸汽机。他没发生任何一个主要部件，也没有创新的需求，但他的蒸汽机却是千真万确的创新，这种创新叫做集成。他发明的蒸汽机具有针对性，只能在矿场中使用，在纽卡门蒸汽机出现之前，矿井中的积水一直是一个另人头疼的问题。

如果达克乌斯晚来个几百年，他就会发现劳伦洛伦那座被炸毁的银山正在被人类采集着，那些矿场并没有大气式蒸汽机，只有水桶队，这些矿工负责把水桶运到输送带，好让积水倾倒在地表。大一点的矿场用水泵，通过位于附近的河流和或瀑布修建水车，或一队正在拉