第287章 不可能,这绝对不可能(1 / 2)

第287章不可能,这绝对不可能

1909年,对于世界是平静的一年,对于带清是踏入宣统的一年。

倒计时已经可以按天算了。

自1月8号王守良的长子王五方降生以来,和荷兰人谈的合作愉快,后续面对各列强以及华夏内部的祝贺风潮,王公馆足足热闹了一两个月都没停歇。

这一年,对四海镖局就是移民大爆发的时间段。

加岛四省之地,砂州以泗务、古晋为主力移民开发城市,沙巴省以亚庇、斗湖、拿笃、仙本那等沿海城市或群岛城市为主。

东加省以三马林达、巴厘巴板等近海、沿海城市为主,西加省主要有坤甸、山口洋、三发等城市。

一系列十几个沿海靠海区域,先不谈以后发展,就冲着泗务海港城和泗务平原城的改造模式、扩建,承载移民。

绕着加里曼丹岛的海域走一圈,就能把所有城市串联。

这前后上下47万多平方公里大地,就是近海基地大城和深入内陆开发模式。

泗务是开发最快的,已经有了城市群和200多万移民,修路以及靠着各种燃油、蒸汽动力推倒热带雨林改建为稻田、橡胶、油棕、可可等经济作物种植园。

好在如白雄起、金铨之类由老牌传统士绅转化改变出的新时代官僚……多多少少也有各自的能力。

泗务和古晋,这两座砂州最主要城市,不缺水路,但陆路也必不可少,两地走水路只间隔300多公里,但修公路就是另一回事了,绕路,修桥等等……

以自由卡车载人后最高25公里的时速,都要跑近20个小时,珠江t最高70多公里,那速度就快多了,六七个小时就能跑完单程。

双向只能供两辆自由卡车并行的水泥马路,也是修了两年多才修筑完善。

引擎咆哮声一路晃过,坐在珠江t后排,曹云一脸惊叹,“虽然路边还有很多雨林、森林,但偶尔也可以见到农田、种植园了。”

在这新一轮大扩招后,隶属于四海镖局趟子手和镖师团,加上保卫局,四海旗下的海陆精锐已经逼迫20万大关。

以城市为,一个种植园挨一个种植园,配合公路和河道运输,华人基建狂魔,农耕大帝的属性,在这个年月,正在加岛四省创造另一番新的奇迹景观。

四省之地,每省至少一个行动处理处1.3万人陆师,每省至少一个4200人的舰队。

泗务—古晋公路足足有400多公里。

王守良一个人身兼四省总督,都有些忙不过来,他这个四省总督还常驻上沪、往返粤东以及珠三角、长三角、华北和东北平原区。

“这单程四百多公里,沿途也可以诞生不少村镇了吧?”

这也是公路初修成,王守良作为四省总督,亲自带着警卫队跑一趟,走走看看的验收过程。

1909年夏,一支庞大的车队行驶在砂州近海公路上,十几辆珠江t和二十多辆自由卡车组成的车队,称得上豪华。

这毕竟是陆地上,需要开荒清除热带雨林,包括过河修路,遇山需要绕路或者开辟简短隧道才修起来的泗务—古晋公路。

铁路也是要修的,不过铁路的修筑放在10年代开始也不晚。

早在1906年9月,泗务开发最早期,他和罗三炮等人第一次抵达古晋,后来留下老罗在加岛主持最早期的移民和开发。

这四省以后就要常驻6.88万水陆精锐。

那都是要等加岛四省内陆地区也被开发出县和大镇之后,再修也不迟,近海城市群船运来往,足以撑起最早的交流。

镖局招人也是必不()

可缺!

………………

除了加岛于09年内计划的大几百万移民计划。

王守良笑着点头,“单程400多公里,就算为了长途车队的中途休息、补给,诞生一批商业城镇也足够了。”

“而且未来,咱们的车也会越来越多!!”

现在早就不是手工diy的时候了,早在1907年夏,宝安汽车厂加上沪分厂,加起来能每月落地20辆自由卡车、40辆西江轻卡,攒一年就是240辆自由、480辆西江轻卡,700多辆车。

而在去年08年夏,陆月生等大哥团去东京抢地盘、涤纶混合棉纺和的确良布冲击东亚东南亚时,两个汽车厂产能再次翻倍。

一个月落地40辆自由卡、80辆西江轻卡,又攒一年就是1500辆卡车,珠江汽车厂只是生产的卡车,现在也囤有3000辆左右。

谈到珠江t更多了,去年夏天,两个厂每月落地500辆汽车,一年产能飙升到6000辆。

这大幅度推动了对汽油、柴油和橡胶、尼龙轮胎的需求度。

就不说一两万辆小汽车,几千辆卡车在内地各省奔跑时带动的声势了,以后来加岛四省的移民越来越多,炼油厂、加油站越来越多。

近海公路群的建设,就能带动一个个主要城市之间,小镇以及县级单位的诞生。

“泗务到古晋300多公里,古晋到坤甸的陆地距离也差不多,沿途还可以经过三发、山口洋,那都是兰芳共